नई दिल्ली: ए.एस टेस्ला भारत में प्रवेश की तैयारी मर्सिडीज बेंज – इसके वैश्विक प्रतिद्वंद्वियों में से एक और भारत का शीर्ष विलासिता विक्रेता – ने कहा है कि नए खिलाड़ियों के साथ इलेक्ट्रिक्स का बाज़ार बढ़ेगा, साथ ही यह भी कहा है कि यह ईवी है चार्जिंग स्टेशन अमेरिकी दिग्गज की कारों के लिए खुला रहेगा।
“हमारा ई.वी टेस्ला कारों के लिए चार्जिंग बे खुले रहेंगे, जैसे वे किसी अन्य ब्रांड के ईवी के लिए होते हैं, “भारत में मर्सिडीज के एमडी और सीईओ संतोष अय्यर ने टीओआई को बताया क्योंकि उन्होंने देश में नए ब्रांडों के प्रवेश के बारे में बात की थी। कंपनी बेचती है इलेक्ट्रिक्स अपने डीलरशिप में है, और इसके 36 स्थानों पर कुल 116 चार्जिंग स्टेशन हैं।
मर्सिडीज, जिसने जनवरी-मार्च’24 की अवधि में 5,142 इकाइयों (15% की वृद्धि) पर एक तिमाही में अपनी उच्चतम संख्या की घोषणा की, इस साल तीन ग्रीन्स में ड्राइविंग करके अपनी ग्रीन लाइन-अप को मजबूत करेगी, ऐसे समय में आक्रामक हो रही है जब टेस्ला ने भारत में आयात शुरू किया।
अय्यर ने कहा कि कंपनी के पास टेस्ला द्वारा धमकी दिए जाने का कोई कारण नहीं है, यह देखते हुए कि एलोन मस्क द्वारा संचालित कंपनी कथित तौर पर जिन कीमतों को लक्षित कर रही है, वे उनकी कार की कीमतों से बहुत कम हैं। साथ ही, उन्होंने कहा कि कोई भी नया खिलाड़ी अन्य ब्रांडों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के बजाय इलेक्ट्रिक बाजार का विस्तार करेगा। “नए प्रवेशकर्ता केवल विभिन्न खंडों में वॉल्यूम का विस्तार करेंगे और बाजार में वृद्धि करेंगे।”
मर्सिडीज इंडिया की पहली तिमाही की बिक्री में ईवी की हिस्सेदारी 6% (350 कारें) थी, और अय्यर ने कहा कि वर्ष 2030 तक यह बढ़कर 25% “और इससे भी अधिक” होने की उम्मीद है। EQB SUV और टॉप-एंड EQS लक्ज़री सेडान के अलावा, EQE SUV को मजबूत प्रतिक्रिया के साथ Q1 में सालाना आधार पर 130% की वृद्धि। हम इस साल के अंत तक तीन नई इलेक्ट्रिक लॉन्च करने और अपने हरित पोर्टफोलियो को दोगुना करने की योजना बना रहे हैं।”
यह पूछे जाने पर कि क्या कंपनी नई ईवी नीति के तहत लाभ के लिए आवेदन करेगी, जो हरित क्षेत्र में 500 मिलियन डॉलर का निवेश करने वाली कंपनियों के लिए कम आयात शुल्क का वादा करती है, उन्होंने कहा कि वह प्रस्ताव पर अधिक जानकारी प्राप्त करने के लिए इंतजार करेगी।
मर्सिडीज, जिसकी पुणे के बाहर एक फैक्ट्री है, ने वर्तमान में भारत में 3,000 करोड़ रुपये का निवेश किया है और इसकी अधिकतम उत्पादन क्षमता सालाना 20,000 कारों की है।
दूसरी ओर, टेस्ला भारत के लिए एक आक्रामक निवेश योजना तैयार कर रही है, जिसके तहत कंपनी देश में 5 लाख वार्षिक क्षमता वाले संयंत्र के लिए लगभग 2-3 बिलियन डॉलर का निवेश कर सकती है, जिसका उपयोग निर्यात के लिए भी किया जाएगा। मस्क पहले कारों का आयात करना चाहते हैं, जबकि अगले दो वर्षों में विनिर्माण शुरू करने का लक्ष्य है।
हालांकि, अय्यर ने कहा कि ईवी मुख्यधारा बनने के बाद भी मर्सिडीज अपने पेट्रोल-डीजल पोर्टफोलियो पर ध्यान केंद्रित करना जारी रखेगी। “हमारे पास आईसीई और इलेक्ट्रिक्स में अधिक कार लाइनें होंगी।”
“हमारा ई.वी टेस्ला कारों के लिए चार्जिंग बे खुले रहेंगे, जैसे वे किसी अन्य ब्रांड के ईवी के लिए होते हैं, “भारत में मर्सिडीज के एमडी और सीईओ संतोष अय्यर ने टीओआई को बताया क्योंकि उन्होंने देश में नए ब्रांडों के प्रवेश के बारे में बात की थी। कंपनी बेचती है इलेक्ट्रिक्स अपने डीलरशिप में है, और इसके 36 स्थानों पर कुल 116 चार्जिंग स्टेशन हैं।
मर्सिडीज, जिसने जनवरी-मार्च’24 की अवधि में 5,142 इकाइयों (15% की वृद्धि) पर एक तिमाही में अपनी उच्चतम संख्या की घोषणा की, इस साल तीन ग्रीन्स में ड्राइविंग करके अपनी ग्रीन लाइन-अप को मजबूत करेगी, ऐसे समय में आक्रामक हो रही है जब टेस्ला ने भारत में आयात शुरू किया।
अय्यर ने कहा कि कंपनी के पास टेस्ला द्वारा धमकी दिए जाने का कोई कारण नहीं है, यह देखते हुए कि एलोन मस्क द्वारा संचालित कंपनी कथित तौर पर जिन कीमतों को लक्षित कर रही है, वे उनकी कार की कीमतों से बहुत कम हैं। साथ ही, उन्होंने कहा कि कोई भी नया खिलाड़ी अन्य ब्रांडों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के बजाय इलेक्ट्रिक बाजार का विस्तार करेगा। “नए प्रवेशकर्ता केवल विभिन्न खंडों में वॉल्यूम का विस्तार करेंगे और बाजार में वृद्धि करेंगे।”
मर्सिडीज इंडिया की पहली तिमाही की बिक्री में ईवी की हिस्सेदारी 6% (350 कारें) थी, और अय्यर ने कहा कि वर्ष 2030 तक यह बढ़कर 25% “और इससे भी अधिक” होने की उम्मीद है। EQB SUV और टॉप-एंड EQS लक्ज़री सेडान के अलावा, EQE SUV को मजबूत प्रतिक्रिया के साथ Q1 में सालाना आधार पर 130% की वृद्धि। हम इस साल के अंत तक तीन नई इलेक्ट्रिक लॉन्च करने और अपने हरित पोर्टफोलियो को दोगुना करने की योजना बना रहे हैं।”
यह पूछे जाने पर कि क्या कंपनी नई ईवी नीति के तहत लाभ के लिए आवेदन करेगी, जो हरित क्षेत्र में 500 मिलियन डॉलर का निवेश करने वाली कंपनियों के लिए कम आयात शुल्क का वादा करती है, उन्होंने कहा कि वह प्रस्ताव पर अधिक जानकारी प्राप्त करने के लिए इंतजार करेगी।
मर्सिडीज, जिसकी पुणे के बाहर एक फैक्ट्री है, ने वर्तमान में भारत में 3,000 करोड़ रुपये का निवेश किया है और इसकी अधिकतम उत्पादन क्षमता सालाना 20,000 कारों की है।
दूसरी ओर, टेस्ला भारत के लिए एक आक्रामक निवेश योजना तैयार कर रही है, जिसके तहत कंपनी देश में 5 लाख वार्षिक क्षमता वाले संयंत्र के लिए लगभग 2-3 बिलियन डॉलर का निवेश कर सकती है, जिसका उपयोग निर्यात के लिए भी किया जाएगा। मस्क पहले कारों का आयात करना चाहते हैं, जबकि अगले दो वर्षों में विनिर्माण शुरू करने का लक्ष्य है।
हालांकि, अय्यर ने कहा कि ईवी मुख्यधारा बनने के बाद भी मर्सिडीज अपने पेट्रोल-डीजल पोर्टफोलियो पर ध्यान केंद्रित करना जारी रखेगी। “हमारे पास आईसीई और इलेक्ट्रिक्स में अधिक कार लाइनें होंगी।”
