शिकागो: वैश्विक एयरलाइन उद्योग गर्मियों की मार झेल रहा है यात्रा की मांग महामारी से पहले के स्तर को पार करने की उम्मीद है जबकि उत्पादन समस्याओं के कारण विमान की डिलीवरी में तेजी से गिरावट आई है बोइंग और एयरबस .
एयर कैरियर पुराने, कम ईंधन-कुशल जेटों को उड़ाने के लिए मरम्मत पर अरबों खर्च कर रहे हैं, और पट्टेदारों से विमान सुरक्षित करने के लिए प्रीमियम का भुगतान कर रहे हैं। लेकिन कुछ वाहक अभी भी उपलब्ध विमानों की कमी से निपटने के लिए अपने शेड्यूल में कटौती करने के लिए मजबूर हो रहे हैं। साथ ही, वैश्विक स्तर पर यात्रियों की संख्या ऐतिहासिक स्तर पर पहुंचने वाली है, 2019 में 4.5 बिलियन की तुलना में 2024 में 4.7 बिलियन लोगों के यात्रा करने की उम्मीद है।
“हम एक मजबूत प्रदर्शन की उम्मीद कर सकते हैं एयरलाइंस ट्रैवल डेटा फर्म ओएजी के वरिष्ठ विश्लेषक जॉन ग्रांट ने कहा, ”पूरी गर्मियों में कुछ विशेष रूप से उच्च हवाई किराए के साथ।”
पिछले दिसंबर में, इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (आईएटीए) ने इस साल वैश्विक एयरलाइन क्षमता में 9% वार्षिक वृद्धि की भविष्यवाणी की थी। बोइंग के सुरक्षा संकट के बाद यह अनुमान आशावादी लगता है।
एयरोडायनामिक एडवाइजरी की वरिष्ठ सहयोगी मार्था न्यूबॉयर ने कहा, बोइंग और एयरबस में उत्पादन संबंधी समस्याओं के कारण यात्री वाहकों को इस वर्ष उनकी अपेक्षा से 19% कम विमान प्राप्त होंगे।
न्यूबॉयर ने कहा कि अमेरिकी वाहकों को एक साल पहले की योजना की तुलना में 32% कम विमान प्राप्त होंगे क्योंकि कई एयरलाइंस बोइंग के 737 मैक्स विमानों पर निर्भर हैं। जनवरी में हवा में पैनल फटने के बाद बोइंग का उत्पादन बंद कर दिया गया है।
बोइंग एक बड़े संकट से जूझ रहा है जो 5 जनवरी को अलास्का एयरलाइंस के विस्फोट के बाद उत्पन्न हुआ था। नियामकों ने 737 MAX के उत्पादन पर सीमा लगा दी है, लेकिन कंपनी उस स्तर तक भी नहीं पहुंच पा रही है।
RTX ने पिछले साल कहा था कि RTX कॉर्प के प्रैट एंड व्हिटनी इंजन में खराबी से निपटने के लिए निरीक्षण के लिए 2024 की पहली छमाही में 650 एयरबस A320neo जेट को ग्राउंड किया जा सकता है।
यूरोप में कम लागत वाली एयरलाइन रयानएयर ने कुछ मार्गों में कटौती की है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, यूनाइटेड और साउथवेस्ट ने उड़ान में कटौती की है और भर्ती और स्टाफिंग योजनाओं को समायोजित किया है।
लीजिंग बाजार में तेजी
विश्लेषकों को उम्मीद है कि दूसरी तिमाही में अधिकांश अमेरिकी वाहकों की क्षमता एक साल पहले की तुलना में धीमी गति से बढ़ेगी। एयरलाइंस अपनी विकास योजनाओं को अपडेट करेंगी और बताएंगी कि बुधवार से डेल्टा एयर लाइन्स के साथ शुरू होने वाले तिमाही परिणामों की रिपोर्ट करते समय वे क्षमता की बाधाओं को कैसे दूर करेंगे।
नए विमानों की कमी के कारण विमान पट्टे का बाजार तेजी से बढ़ रहा है। सिरियम एसेंड कंसल्टेंसी के डेटा से पता चलता है कि नए एयरबस A320-200neo और बोइंग 737-8 MAX विमानों की लीज दरें $400,000 प्रति माह तक पहुंच गई हैं, जो 2008 के मध्य के बाद से सबसे अधिक है।
प्रमुख अमेरिकी वाहकों का प्रतिनिधित्व करने वाली एयरलाइंस फॉर अमेरिका (ए4ए) के मुख्य अर्थशास्त्री जॉन हेमलिच ने कहा, एयरलाइंस महामारी से पहले की तुलना में विमान पट्टों पर 30% अधिक खर्च कर रही हैं।
हेमलिच ने कहा कि वे ऐसे जेटों को भी अपने पास रखे हुए हैं जो अपने उपयोगी आर्थिक जीवन को पार कर चुके हैं और उन्हें भारी रखरखाव की आवश्यकता होती है जिसमें अब कई महीने लगते हैं। यूनाइटेड, डेल्टा और अमेरिकन में मरम्मत लागत पिछले साल 2019 से 40% अधिक थी।
हेमलिच ने कहा कि बढ़ी हुई लीजिंग, मरम्मत और श्रम लागत से उच्च मांग के बावजूद लाभ में कमी आएगी। अमेरिकी यात्री एयरलाइंस ने पिछले साल 4.5% का प्रीटैक्स मार्जिन पोस्ट किया था, जिसमें बड़ा योगदान डेल्टा और यूनाइटेड का था।
ट्रैवल वेबसाइट द वेकेशनर के एक सर्वेक्षण से पता चला है कि उच्च मुद्रास्फीति के कारण एक साल पहले की तुलना में इस गर्मी में कम अमेरिकी विमान से यात्रा करने की योजना बना रहे हैं। एयरलाइन किराए में साल-दर-साल कमी आ रही है, लेकिन महीने-दर-महीने बढ़ रही है।
एयर कैरियर पुराने, कम ईंधन-कुशल जेटों को उड़ाने के लिए मरम्मत पर अरबों खर्च कर रहे हैं, और पट्टेदारों से विमान सुरक्षित करने के लिए प्रीमियम का भुगतान कर रहे हैं। लेकिन कुछ वाहक अभी भी उपलब्ध विमानों की कमी से निपटने के लिए अपने शेड्यूल में कटौती करने के लिए मजबूर हो रहे हैं। साथ ही, वैश्विक स्तर पर यात्रियों की संख्या ऐतिहासिक स्तर पर पहुंचने वाली है, 2019 में 4.5 बिलियन की तुलना में 2024 में 4.7 बिलियन लोगों के यात्रा करने की उम्मीद है।
“हम एक मजबूत प्रदर्शन की उम्मीद कर सकते हैं एयरलाइंस ट्रैवल डेटा फर्म ओएजी के वरिष्ठ विश्लेषक जॉन ग्रांट ने कहा, ”पूरी गर्मियों में कुछ विशेष रूप से उच्च हवाई किराए के साथ।”
पिछले दिसंबर में, इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (आईएटीए) ने इस साल वैश्विक एयरलाइन क्षमता में 9% वार्षिक वृद्धि की भविष्यवाणी की थी। बोइंग के सुरक्षा संकट के बाद यह अनुमान आशावादी लगता है।
एयरोडायनामिक एडवाइजरी की वरिष्ठ सहयोगी मार्था न्यूबॉयर ने कहा, बोइंग और एयरबस में उत्पादन संबंधी समस्याओं के कारण यात्री वाहकों को इस वर्ष उनकी अपेक्षा से 19% कम विमान प्राप्त होंगे।
न्यूबॉयर ने कहा कि अमेरिकी वाहकों को एक साल पहले की योजना की तुलना में 32% कम विमान प्राप्त होंगे क्योंकि कई एयरलाइंस बोइंग के 737 मैक्स विमानों पर निर्भर हैं। जनवरी में हवा में पैनल फटने के बाद बोइंग का उत्पादन बंद कर दिया गया है।
बोइंग एक बड़े संकट से जूझ रहा है जो 5 जनवरी को अलास्का एयरलाइंस के विस्फोट के बाद उत्पन्न हुआ था। नियामकों ने 737 MAX के उत्पादन पर सीमा लगा दी है, लेकिन कंपनी उस स्तर तक भी नहीं पहुंच पा रही है।
RTX ने पिछले साल कहा था कि RTX कॉर्प के प्रैट एंड व्हिटनी इंजन में खराबी से निपटने के लिए निरीक्षण के लिए 2024 की पहली छमाही में 650 एयरबस A320neo जेट को ग्राउंड किया जा सकता है।
यूरोप में कम लागत वाली एयरलाइन रयानएयर ने कुछ मार्गों में कटौती की है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, यूनाइटेड और साउथवेस्ट ने उड़ान में कटौती की है और भर्ती और स्टाफिंग योजनाओं को समायोजित किया है।
लीजिंग बाजार में तेजी
विश्लेषकों को उम्मीद है कि दूसरी तिमाही में अधिकांश अमेरिकी वाहकों की क्षमता एक साल पहले की तुलना में धीमी गति से बढ़ेगी। एयरलाइंस अपनी विकास योजनाओं को अपडेट करेंगी और बताएंगी कि बुधवार से डेल्टा एयर लाइन्स के साथ शुरू होने वाले तिमाही परिणामों की रिपोर्ट करते समय वे क्षमता की बाधाओं को कैसे दूर करेंगे।
नए विमानों की कमी के कारण विमान पट्टे का बाजार तेजी से बढ़ रहा है। सिरियम एसेंड कंसल्टेंसी के डेटा से पता चलता है कि नए एयरबस A320-200neo और बोइंग 737-8 MAX विमानों की लीज दरें $400,000 प्रति माह तक पहुंच गई हैं, जो 2008 के मध्य के बाद से सबसे अधिक है।
प्रमुख अमेरिकी वाहकों का प्रतिनिधित्व करने वाली एयरलाइंस फॉर अमेरिका (ए4ए) के मुख्य अर्थशास्त्री जॉन हेमलिच ने कहा, एयरलाइंस महामारी से पहले की तुलना में विमान पट्टों पर 30% अधिक खर्च कर रही हैं।
हेमलिच ने कहा कि वे ऐसे जेटों को भी अपने पास रखे हुए हैं जो अपने उपयोगी आर्थिक जीवन को पार कर चुके हैं और उन्हें भारी रखरखाव की आवश्यकता होती है जिसमें अब कई महीने लगते हैं। यूनाइटेड, डेल्टा और अमेरिकन में मरम्मत लागत पिछले साल 2019 से 40% अधिक थी।
हेमलिच ने कहा कि बढ़ी हुई लीजिंग, मरम्मत और श्रम लागत से उच्च मांग के बावजूद लाभ में कमी आएगी। अमेरिकी यात्री एयरलाइंस ने पिछले साल 4.5% का प्रीटैक्स मार्जिन पोस्ट किया था, जिसमें बड़ा योगदान डेल्टा और यूनाइटेड का था।
ट्रैवल वेबसाइट द वेकेशनर के एक सर्वेक्षण से पता चला है कि उच्च मुद्रास्फीति के कारण एक साल पहले की तुलना में इस गर्मी में कम अमेरिकी विमान से यात्रा करने की योजना बना रहे हैं। एयरलाइन किराए में साल-दर-साल कमी आ रही है, लेकिन महीने-दर-महीने बढ़ रही है।
