टेस्ला ने 2018 की कार दुर्घटना पर मुकदमा सुलझा लिया है जिसमें एक व्यक्ति की मौत हो गई थी एप्पल इंजीनियर सोमवार को अदालती दस्तावेज़ों से पता चला कि ऑटोपायलट पर काम कर रहा उसका मॉडल एक्स, सैन फ्रांसिस्को के पास एक राजमार्ग से हट गया।
यह समझौता टेस्ला की ड्राइवर सहायक तकनीक से जुड़ी हाई-प्रोफाइल दुर्घटना पर मुकदमे की पूर्व संध्या पर किया गया था। टेस्ला को ऑटोपायलट के कथित उपयोग से संबंधित दुर्घटनाओं पर मुकदमों की एक श्रृंखला का सामना करना पड़ता है, जिससे ऑटोमेकर को बड़े मौद्रिक निर्णय और प्रतिष्ठा क्षति का खतरा होता है।
समझौता, जिसकी शर्तों का खुलासा नहीं किया गया, मुख्य कार्यकारी के रूप में आया एलोन मस्क का प्रमुख प्रचार कर रही है स्व-ड्राइविंग तकनीकजिसे उन्होंने दुनिया की सबसे मूल्यवान वाहन निर्माता कंपनी के वित्तीय भविष्य की कुंजी बताया है।
2018 की दुर्घटना में 38 वर्षीय वाल्टर हुआंग की मौत हो गई। उनके परिवार ने आरोप लगाया था कि ऑटोपायलट ने उनके 2017 मॉडल एक्स को एक राजमार्ग अवरोध में डाल दिया। हुआंग के परिवार के वकीलों ने इस बारे में भी सवाल उठाए थे कि क्या टेस्ला ने समझा था कि ड्राइवर निर्देशानुसार सिस्टम का उपयोग नहीं करेंगे या नहीं कर सकते हैं, और वाहन निर्माता ने उनकी सुरक्षा के लिए क्या कदम उठाए हैं।
टेस्ला ने तर्क दिया था कि हुआंग ने ऑटोपायलट सिस्टम का दुरुपयोग किया क्योंकि दुर्घटना से ठीक पहले वह एक वीडियो गेम खेल रहा था।
हुआंग के वकील और टेस्ला टिप्पणी के लिए तुरंत उपलब्ध नहीं थे।
जिस दुर्घटना में हुआंग की मौत हुई, वह सैकड़ों अमेरिकी दुर्घटनाओं में से एक है, जिसमें ऑटो सुरक्षा नियामकों की रिपोर्ट में ऑटोपायलट एक संदिग्ध कारक था।
अमेरिकी राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन ने कम से कम 956 दुर्घटनाओं की जांच की है जिनमें शुरुआत में ऑटोपायलट के उपयोग की सूचना मिली थी। एजेंसी ने अलग से टेस्ला स्वचालित-ड्राइविंग सिस्टम से जुड़ी दुर्घटनाओं की 40 से अधिक जांच शुरू की, जिसके परिणामस्वरूप 23 मौतें हुईं।
स्वायत्त वाहन कानून में विशेषज्ञता के साथ दक्षिण कैरोलिना विश्वविद्यालय के कानून प्रोफेसर ब्रायंट वॉकर स्मिथ ने कहा, “यह मेरे लिए आश्चर्यजनक है कि टेस्ला ने सार्वजनिक रूप से इतनी दूर जाने और फिर समझौता करने का फैसला किया।” “हालांकि, यह क्या करता है, यह अन्य वकीलों को बताता है कि हम समझौता कर सकते हैं। हम हमेशा इससे नहीं लड़ सकते। यह संकेत है।”
यह मामला ऑटोपायलट पर कैलिफ़ोर्निया के पिछले दो परीक्षणों का अनुसरण करता है, जिन्हें टेस्ला ने यह तर्क देकर जीता था कि इसमें शामिल ड्राइवरों ने सिस्टम का उपयोग करते समय ध्यान बनाए रखने के निर्देशों पर ध्यान नहीं दिया था।
ऑटोपायलट और पूर्ण स्व-ड्राइविंग नामक विपणन सुविधाओं के बावजूद, टेस्ला ने अभी तक यह साबित नहीं किया है कि सह-संस्थापक और सीईओ एलोन मस्क की वर्षों की भविष्यवाणियों के बावजूद यह एक स्वायत्त कार का उत्पादन कर सकता है, एक उम्मीद जो आंशिक रूप से टेस्ला के बढ़ते मूल्यांकन को रेखांकित करती है .
मस्क ने शुक्रवार को कहा कि टेस्ला 8 अगस्त को पूरी तरह से सेल्फ-ड्राइविंग रोबोटैक्सी का अनावरण करने की योजना बना रही है, रॉयटर्स की रिपोर्ट के बाद कि टेस्ला ने रोबोटैक्सिस के पक्ष में एक सस्ती कार योजना को रद्द कर दिया है।
उन्होंने पिछले महीने यह भी कहा था कि टेस्ला अमेरिकी ग्राहकों को अपनी ड्राइवर-सहायता तकनीक, पूर्ण स्व-ड्राइविंग का एक महीने का निःशुल्क परीक्षण प्रदान करेगी।
टेस्ला का कहना है कि ऑटोपायलट आसपास के ट्रैफ़िक के साथ गति का मिलान कर सकता है और राजमार्ग लेन के भीतर नेविगेट कर सकता है। स्टेप-अप “उन्नत” ऑटोपायलट, जिसकी कीमत $6,000 है, स्वचालित लेन-परिवर्तन, राजमार्ग रैंप नेविगेशन और स्वयं-पार्किंग सुविधाएँ जोड़ता है। $12,000 पूर्ण स्व-ड्राइविंग विकल्प शहर की सड़कों के लिए स्वचालित सुविधाएँ जोड़ता है, जैसे स्टॉप-लाइट पहचान।
सिस्टम की व्याख्या करने वाली टेस्ला सामग्री चेतावनी देती है कि यह कार को स्वायत्त नहीं बनाती है और इसके लिए एक “पूरी तरह से चौकस ड्राइवर” की आवश्यकता होती है जो “किसी भी समय नियंत्रण ले सकता है।”
यह समझौता टेस्ला की ड्राइवर सहायक तकनीक से जुड़ी हाई-प्रोफाइल दुर्घटना पर मुकदमे की पूर्व संध्या पर किया गया था। टेस्ला को ऑटोपायलट के कथित उपयोग से संबंधित दुर्घटनाओं पर मुकदमों की एक श्रृंखला का सामना करना पड़ता है, जिससे ऑटोमेकर को बड़े मौद्रिक निर्णय और प्रतिष्ठा क्षति का खतरा होता है।
समझौता, जिसकी शर्तों का खुलासा नहीं किया गया, मुख्य कार्यकारी के रूप में आया एलोन मस्क का प्रमुख प्रचार कर रही है स्व-ड्राइविंग तकनीकजिसे उन्होंने दुनिया की सबसे मूल्यवान वाहन निर्माता कंपनी के वित्तीय भविष्य की कुंजी बताया है।
2018 की दुर्घटना में 38 वर्षीय वाल्टर हुआंग की मौत हो गई। उनके परिवार ने आरोप लगाया था कि ऑटोपायलट ने उनके 2017 मॉडल एक्स को एक राजमार्ग अवरोध में डाल दिया। हुआंग के परिवार के वकीलों ने इस बारे में भी सवाल उठाए थे कि क्या टेस्ला ने समझा था कि ड्राइवर निर्देशानुसार सिस्टम का उपयोग नहीं करेंगे या नहीं कर सकते हैं, और वाहन निर्माता ने उनकी सुरक्षा के लिए क्या कदम उठाए हैं।
टेस्ला ने तर्क दिया था कि हुआंग ने ऑटोपायलट सिस्टम का दुरुपयोग किया क्योंकि दुर्घटना से ठीक पहले वह एक वीडियो गेम खेल रहा था।
हुआंग के वकील और टेस्ला टिप्पणी के लिए तुरंत उपलब्ध नहीं थे।
जिस दुर्घटना में हुआंग की मौत हुई, वह सैकड़ों अमेरिकी दुर्घटनाओं में से एक है, जिसमें ऑटो सुरक्षा नियामकों की रिपोर्ट में ऑटोपायलट एक संदिग्ध कारक था।
अमेरिकी राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन ने कम से कम 956 दुर्घटनाओं की जांच की है जिनमें शुरुआत में ऑटोपायलट के उपयोग की सूचना मिली थी। एजेंसी ने अलग से टेस्ला स्वचालित-ड्राइविंग सिस्टम से जुड़ी दुर्घटनाओं की 40 से अधिक जांच शुरू की, जिसके परिणामस्वरूप 23 मौतें हुईं।
स्वायत्त वाहन कानून में विशेषज्ञता के साथ दक्षिण कैरोलिना विश्वविद्यालय के कानून प्रोफेसर ब्रायंट वॉकर स्मिथ ने कहा, “यह मेरे लिए आश्चर्यजनक है कि टेस्ला ने सार्वजनिक रूप से इतनी दूर जाने और फिर समझौता करने का फैसला किया।” “हालांकि, यह क्या करता है, यह अन्य वकीलों को बताता है कि हम समझौता कर सकते हैं। हम हमेशा इससे नहीं लड़ सकते। यह संकेत है।”
यह मामला ऑटोपायलट पर कैलिफ़ोर्निया के पिछले दो परीक्षणों का अनुसरण करता है, जिन्हें टेस्ला ने यह तर्क देकर जीता था कि इसमें शामिल ड्राइवरों ने सिस्टम का उपयोग करते समय ध्यान बनाए रखने के निर्देशों पर ध्यान नहीं दिया था।
ऑटोपायलट और पूर्ण स्व-ड्राइविंग नामक विपणन सुविधाओं के बावजूद, टेस्ला ने अभी तक यह साबित नहीं किया है कि सह-संस्थापक और सीईओ एलोन मस्क की वर्षों की भविष्यवाणियों के बावजूद यह एक स्वायत्त कार का उत्पादन कर सकता है, एक उम्मीद जो आंशिक रूप से टेस्ला के बढ़ते मूल्यांकन को रेखांकित करती है .
मस्क ने शुक्रवार को कहा कि टेस्ला 8 अगस्त को पूरी तरह से सेल्फ-ड्राइविंग रोबोटैक्सी का अनावरण करने की योजना बना रही है, रॉयटर्स की रिपोर्ट के बाद कि टेस्ला ने रोबोटैक्सिस के पक्ष में एक सस्ती कार योजना को रद्द कर दिया है।
उन्होंने पिछले महीने यह भी कहा था कि टेस्ला अमेरिकी ग्राहकों को अपनी ड्राइवर-सहायता तकनीक, पूर्ण स्व-ड्राइविंग का एक महीने का निःशुल्क परीक्षण प्रदान करेगी।
टेस्ला का कहना है कि ऑटोपायलट आसपास के ट्रैफ़िक के साथ गति का मिलान कर सकता है और राजमार्ग लेन के भीतर नेविगेट कर सकता है। स्टेप-अप “उन्नत” ऑटोपायलट, जिसकी कीमत $6,000 है, स्वचालित लेन-परिवर्तन, राजमार्ग रैंप नेविगेशन और स्वयं-पार्किंग सुविधाएँ जोड़ता है। $12,000 पूर्ण स्व-ड्राइविंग विकल्प शहर की सड़कों के लिए स्वचालित सुविधाएँ जोड़ता है, जैसे स्टॉप-लाइट पहचान।
सिस्टम की व्याख्या करने वाली टेस्ला सामग्री चेतावनी देती है कि यह कार को स्वायत्त नहीं बनाती है और इसके लिए एक “पूरी तरह से चौकस ड्राइवर” की आवश्यकता होती है जो “किसी भी समय नियंत्रण ले सकता है।”
